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万亿级的整车市场,养不大的“大车队”_汽车频道_东方资讯

作者:admin     发布时间:2020-08-12 05:06 点击数:

来源 | 运联智库(ID:tucmedia)作者|杨宏远,编辑|小L

2020年,你的企业寿命是多少?

一场突如其来的疫情,冲断了不少企业的现金流。这对于重资产运营的企业来说及其不友好。今年上半年,有不少中小型车队“消失”,几百台车、上千台车的资产积累,需要经历好多年的惨淡经营;但消失,却只是一瞬之间。

都说“大水养大鱼”,当我们推测一种商业模式的发展前景时,所在市场的规模会是重要的考量指标。整车行业是泛公路运输行业中最大的细分赛道,所以2012年“大车队”的概念初步形成时,不少人为“大车队”未来的发展前景兴奋不已。

但“大车队”的概念诞生不久,就迎来了质疑,行业内一直流传着“大车队是个伪命题,规模不经济”的论调。最近两年,细数几家“大车队”的代表企业,都在开展新业务,打造“平台”概念,“大车队”的声音甚至慢慢淡出了市场。

“大车队”未来会在行业内消失吗?规模如此巨大的整车市场,为何诞生不了超级“大车队”?大车队“规模不经济”的陷阱从何而来?

2012年9月,运联传媒开启“欧洲学习之旅”,学员包括那时的金豹物流总经理沈翔、新杰物流总经理王坚、卡行天下总裁钱钰、天地汇董事长徐水波……大家边学边讨论,在科莫湖边热议未来的商业模式,那一刻,“大车队”的梦想被点燃。

回国后,沈翔撰文《大车队的崛起》。他认为,“大车队”崛起需具备几个条件:一是稳定集中的货源需要匹配稳定的运输能力;二是行业法律规范的逐步建立和执行;三是车队规模运营的技术和资金优势;四是车辆技术的进步;五是车队经营者管理水平的提升。

当时,整车行业绝大多数从业者为个体司机或小微车队,极度缺少相对专业化的规模化运力,“大车队”的出现正好补足了这一市场空缺。而商用车金融的兴起、管理技术的发展,也给大规模的运力储备提供了条件。

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